Летчик чкалов краткая биография. Свой в небе. История жизни и смерти летчика Валерия Чкалова. Валерий Чкалов. Биография

(1904-1938) советский летчик

Сегодня нам трудно представить то, что сделал Чкалов в области авиации. Со времени его полетов изменились не только самолеты, но и само представление о больших расстояниях. Во времена же Чкалова авиация только зарождалась и не только самолеты, но и люди не представляли себе, что их ждет в будущем.

Валерий Чкалов родился в слободе Василево поблизости от Нижнего Новгорода. Там находился небольшой завод по ремонту речных судов, на котором работал его отец. После окончания приходской школы Валерий отправился в Череповец, где поступил в техническое училище. Он хотел пойти по стопам своего отца и еще в школе интересовался обработкой металлов и даже прошел курс обучения для работы на токарном станке.

Закончив Череповецкое училище, Валерий несколько лет работал молотобойцем на одном из заводов вместе с отцом, но вскоре понял, что для подростка эта профессия слишком тяжелая. Поэтому через полгода стал работать кочегаром в Волжском пароходстве. Как раз в это время приятель привел его в расквартированный в Нижнем Новгороде авиационный парк, как тогда называлась авиаэскадрилья. После этого Валерий Чкалов на всю жизнь «заболел» авиацией. Он вступает в Красную Армию и начинает работать механиком по ремонту поврежденных самолетов.

Через некоторое время руководство парка направило смышленого механика в Егорьевскую авиационную школу. В это время Валерию только что исполнилось семнадцать лет. Он успешно сдал вступительные экзамены и начал учиться наравне с курсантами, прошедшими Гражданскую войну.

Казалось, что ему легко давалась любая наука. Поэтому после годичного теоретического обучения юношу решили направить в специальную школу военных летчиков. В апреле 1923 года Валерий Павлович Чкалов приехал в город Борисоглебск, где и начал учиться летать на самолете «Авро». Он быстро освоил необходимую программу и одним из первых был допущен к самостоятельным полетам. Но ограниченные возможности учебного самолета вскоре перестали его удовлетворять, и он стал просить начальство о переводе.

Через год обучения в Борисоглебске в числе десяти лучших учеников школы, Валерий Чкалов был направлен в Московскую школу высшего пилотажа. В ней он прошел полный курс обучения и получил свидетельство военного летчика. В Москве Чкалов освоил несколько типов самолетов и приобрел навыки командования группой курсантов.

Для завершения образования его направили в Серпуховскую школу бомбометания. Там он впервые встретился с другим известным летчиком - М. М. Громовым. Закончив школу, Валерий Павлович Чкалов получил квалификацию летчика-истребителя и был направлен в Ленинград, где тогда формировались истребительные части для Красной Армии.

В учебной эскадрилье, где служил Чкалов, он вскоре доказал, что полностью овладел техникой полета на тренировочных самолетах, и одним из первых начал самостоятельно летать на самом современном по тем временам немецком истребителе «Фокке-Вульф Д-7».

Но повседневная упорядоченная служба всегда угнетала Валерия Чкалова. Несмотря на существовавшие в те времена запреты, он отрабатывал фигуры высшего пилотажа, совершенствуя методику обучения летчиков, а также придумал специальное приспособление для обучения прицельной стрельбе. Во время полетов он старался выжать максимум возможного из машины и из себя как летчика и ставил себе невыполнимые, на первый взгляд, задачи.

В 1925 году Чкалов женился. Многие думали, что семья охладит его страсть к экспериментам. Но он оказался неистощимым на выдумки. Однажды он решился на чрезвычайный даже в наше время поступок - пролетел на самолете под пролетом Троицкого моста в Ленинграде. За это Валерий Чкалов был лишен права летать и посажен на гауптвахту.

От более сурового наказания его спас случай: из Москвы пришел приказ направить лучших летчиков для участия в авиационном параде, посвященном годовщине революции. Командованию эскадрильи пришлось срочно отправить Чкалова в Москву.

После блестящего выступления на Центральном аэродроме, Валерий Павлович Чкалов был направлен в Брянск уже в должности командира звена. Однако и там он продолжал заниматься высшим пилотажем, и однажды это закончилось трагически: осваивая полеты на низких высотах, Чкалов задел колесами за провода и повредил самолет. В соответствии с законами того времени он был арестован и вскоре осужден на год тюремного заключения.

Но известность пилота уже была так велика, что вскоре он был освобожден из заключения, хотя и уволен из рядов Красной Армии. Вернувшись в Ленинград к семье, Чкалов начал работать в местном отделении Осоавиахима, летая на прогулочном самолете.

Только через полгода благодаря помощи М. Громова, Чкалов был принят летчиком-испытателем в только что организованный в Москве научно-испытательный институт. Здесь ему пришлось заново учиться летать, поскольку в институте испытывались самолеты самых различных марок и типов.

За короткое время Чкалов освоил новую для него технику пилотирования тяжелых самолетов и стал их ведущим летчиком-испытателем. В то же время он, как всегда, продолжал выступать с демонстрацией фигур высшего пилотажа во время майских и октябрьских праздников.

Как штатный заводской летчик-испытатель конструкторского бюро Н. Поликарпова, Валерий Чкалов испытывал новые типы истребителей. Это была интересная работа. Благодаря Чкалову, работавшему в экстремальных условиях, выявлялись скрытые возможности самолетов. Так, он доказал, что истребитель И-16 - это не только грозная боевая машина, но и прекрасный пилотажный самолет.

Но Чкалов хотел еще больше проявить себя в профессиональном плане. После неудачного полета С. Леваневского он был приглашен для оценки самолета АНТ-25 конструктора А. Туполева. Самолет понравился Чкалову, и вскоре после работы на нем летчик обратился к командованию с просьбой разрешить ему полет через Северный полюс по маршруту Леваневского.

Однако руководство решило не рисковать и предложило совершить полет на то же расстояние, но по маршруту, проходившему над территорией СССР от Москвы до Камчатки. Этот полет был осуществлен летом 1936 года.

Валерий Павлович Чкалов выполнил намеченную программу даже с превышением, поскольку, долетев до Камчатки, летчики столкнулись с плохой погодой, развернулись в сторону материка и через несколько часов приземлились на острове Удд поблизости от города Николаевска-на-Амуре. Совершив этот полет, Чкалов доказал, что на самолете конструкции Туполева можно совершать сверхдальние перелеты.

В начале 1937 года было наконец получено разрешение на полет через Северный полюс в США. Подготовка заняла более полугода. Только 16 июня 1937 года самолет с экипажем в составе летчиков Валерий Чкалова, Г. Байдукова и штурмана А. Белякова вылетел с подмосковного аэродрома на север.

Полет продолжался шестьдесят три часа шестнадцать минут. Вечером 20 июня 1937 года Чкалов совершил посадку в Ванкувере. Появление советского самолета потрясло не только американцев, но и весь мир, поскольку в то время ни одна страна не располагала подобной авиационной техникой. Кроме того, осмотр самолета, сделанный после полета, показал, что Чкалов мог долететь до Сан-Франциско и даже до Лос-Анджелеса, пробыв в воздухе еще несколько часов.

После приземления летчики совершили небольшое турне по городам США, а 27 июня 1937 года их принимал президент страны Ф. Рузвельт. В Америке же они узнали, что всем им присвоено звание Героя Советского Союза.

По возвращении в СССР, Валерий Павлович Чкалов продолжал свою работу на заводе, но в декабре 1938 года погиб во время испытаний истребителя И-180. После этого возникло множество легенд о том, что авария была специально подстроена. Но причина гибели Чкалова обуславливалась самим временем. Стремясь как можно быстрее отчитаться о выполнении правительственного задания, работники завода передали самолет для испытаний с большим количеством дефектов, которые и привели к его крушению и гибели прославленного летчика.

Валерий Чкалов – Герой Советского Союза и кумир миллионов. В 1937 году легендарный летчик впервые совершил длительный перелет в Америку и сразу же стал мировой знаменитостью.

Валерий Чкалов родился в селе Василево, 2 февраля 1904 года. Теперь место рождения героя переименовано в город Чкаловск.

Мама мальчика умерла, когда ему исполнилось 6 лет. Отец — Павел Чкалов работал котельщиком, сутками пропадая в сельских мастерских.

В семилетнем возрасте Валера пошел в начальную школу, после окончания которой, по настоянию отца, поступил в училище с техническим уклоном. В настоящее время, данное учебное учреждение носит имя легендарного летчика.

Природа наделила его способностями к точным наукам и прекрасной памятью. Неконфликтный и выносливый паренек прекрасно плавал и играючи переплывал Волгу, бесстрашно подныривая по проходящие суда.

Когда мальчику исполнилось 14 лет, училище закрылось и ему пришлось вернуться домой и стать подручным отца.

Со временем подросток освоил ремесло молотобойца и кочегара.

С малых лет Валерий был увлечен возможностями навигации и, выполняя работу кочегара на пароходе «Баян», мечтал о неведомых просторах.

Начало пути

Когда Валерию исполнилось 15 лет, он в первый раз увидел самолет и решил связать свою жизнь с авиацией.

Став красноармейцем, юноша освоил специальность слесаря-сборщика самолетов. В течение трех лет Валерий трудился в авиационном парке, расположенном в Нижнем Новгороде.

Целеустремленный парнишка мечтал о небе и, в конце концов, получил направление на учебу в школу ВВС.

Через год Валерий поступил в школу военных летчиков, прошел обучение в школе высшего пилотажа и освоил тактику воздушного боя.

Талантливый дебошир

В 1924 году молодой летчик попал в эскадрилью им. В.И. Ленина, где проявил себя, как дерзкий, отважный и не знающий усталости летчик. За самоуверенные «выкрутасы» в небе его частенько отстраняли от полетов.

В 21 год недисциплинированный Валерий попал под военный суд. Из приговора Военного трибунала: «…и будучи обязанным явиться на аэродром для совершения учебного группового полета к 3 часам дня, явился к указанному времени в совершенно пьяном состоянии…» Однако, отчаянного паренька пожалели и сократили срок вдвое.

Но уже через три года он был снова приговорен на год тюрьмы. Тогда же его исключили из рядов Красной Армии.

Однако по личному указанию Калинина наказание заменили на условное

Освобожденный из-под стражи летчик стал руководителем школы планеристов.

На встречу с мечтой

Осенью 1930 года его восстановили в звании и дали направление в Московский НИИ ВВС, где он трудился в течение двух лет.

За это время летчик-испытатель совершил более восьмисот испытательных полетов, изучив и освоив технику управления тридцати типов самолетов.

Личная жизнь

В 1927 году Валерий женился на своей старой знакомой – Ольге Ореховой. Ольга Эразмовна преподавала в школе и до самой смерти любила своего супруга.

Через год после свадьбы. Молодая супруга родила сына.

Спустя семь лет, родилась Валерия.

Когда Ольга была беременна третьим ребенком, Валерий погиб.

Женщина дожила до преклонного возраста и охотно делилась воспоминаниями о жизни с Валерием.

Новые высоты

В 1933 году получает направление на московский завод авиации. Он с необыкновенным азартом испытывает всевозможные бомбардировщики и истребители.

Как и прежде, Валерий не представляет свою жизнь без адреналиновых всплесков и осваивает сложные в исполнении фигуры.

Первая награда

В 1935 году получил высшую правительственную награду — Орден Ленина, создав лучшие истребители, в сотрудничестве с Н. Поликарповым.

Благосклонность Вождя

Авиация стремительно развивалась и, чтобы показать достижения Советских конструкторов-авиаторов, 20 июля 1936 года было решено организовать очень рискованный перелет. Управлял экспедицией Чкалов.

Перелет длился более двух суток. Самолет приземлился на острове, расположенном в Охотском море. На борту самолета написали: «Сталинский маршрут».

Когда в августе 1936 года самолет приземлился на Щелковском аэродроме, летчиков встречал, не скрывающий радостных эмоций, И.В. Сталин. Данное обстоятельство принесло Чкалову всесоюзную известность.

За успешный перелет, каждый член экипажа удостоился звания Героя Советского Союза и получил Орден Ленина. Чкалову подарили персональный самолет, который до сих пор храниться в музее города Чкаловска.

Покорение новых высот

Получив разрешение на долгожданный перелет через Северный полюс в Америку, Валерий был по- настоящему счастлив. Летчик-испытатель давно просил разрешение на этот маршрут, но руководство страны с осторожностью относилось к данной просьбе. Только после триумфального возвращения экспедиции с Дальнего Востока, И. В. Сталин дал свое одобрение.

С 18 — 21 июня 1937 года впервые в истории мировой авиации экипаж в составе В. Чкалова, Г. Байдукова и А. Белякова совершили беспосадочный перелет на самолете АНТ-25 через Северный полюс в Америку. Экипаж был в воздухе 63 часа 16 минут! За этот перелёт экипаж был награждён орденами Красного Знамени.

Полет проходил в непередаваемо сложных условиях: практически нулевая видимость, обледенение… Но экипаж достойным образом преодолел 8.5 тысяч километров, за что удостоился ордена Красного Знамени.

Наконец мечта Валерия Чкалова осуществилась.

Странная смерть на взлете

В 1938 году опытного испытателя вызвали для проверки нового истребителя. Он погиб во время первого вылета.

Казалось, сама судьба предостерегала летчика от этого полета. Ведь при расследовании обстоятельств гибели оказалось, что самолет имел неисправности, а температура воздуха опустилась ниже 25 градусов.

Но Чкалов никогда не пасовал перед трудностями и не смотря ни на что, вылетел. Двигатель остановился, когда самолет заходил на посадку. Летчик попытался приземлиться, но самолет зацепился за провода.

Во время падения, Валерий Чкалов получил тяжелую травму головы и умер по дороге в больницу.

Похороны состоялись в Москве. Урна с прахом Чкалова помещена в Кремлевскую стену.

Все, кто был причастен к гибельным испытаниям, были осуждены на длительные сроки.

Ссылки

Для нас важна актуальность и достоверность информации. Если вы обнаружили ошибку или неточность, пожалуйста, сообщите нам. Выделите ошибку и нажмите сочетание клавиш Ctrl+Enter .

Родился 2 февраля 1904 г в с. Василево (сейчас Чкаловск) Нижегородской области. Его отец был котельщиком казённых мастерских, мать он потерял рано, в 6 лет. Окончив сельскую школу, Валерий поступил в ремесленное училище, по окончании которого, работал кочегаром и молотобойцем.

Летная биография началась в 1919 году, когда он, работая кочегаром на пароходах плавающих по Волге первый раз в жизни увидел самолёт. Это побудило его вступить в Красную армию, где он был назначен на должность слесаря по сборке и ремонту самолетов.

В 1921 г. Чкалову выдали путевку в Егорьевскую авиационную военно-теоретическую школу. Он успешно ее окончил и для продолжения учебы был переведен в Борисоглебскую авиашколу.

Именно здесь биография Валерия Чкалова пополнилась первым самостоятельным полетом. В дальнейшем он успешно продолжал осваивать приемы управления самолетом, научился чувствовать его, начал понимать многие тонкости работы сложной техники. Став одним из лучших курсантов, Чкалов, в соответствии со сложившейся в те года (1923-24) практикой подготовки военных летчиков, был направлен на обучение в Московскую военно-авиационную школу высшего пилотажа и далее в Серпуховскую высшую авиашколу для получения навыков ведения воздушного боя.

В 20 лет Валерий Чкалов уже был подготовленным летчиком – истребителем и направлен в Ленинградскую Краснознаменную авиаэскадрилью для прохождения службы. Там он проявил себя как отважный и дерзкий летчик, готовый к новым рекордам и подвигам. Он нередко совершал полеты, связанные с риском для жизни, за что его неоднократно от них отстраняли с соответствующим дисциплинарным взысканием.

Примечательным фактом в его биографии было то, что в 1927 году, он был отправлен в Москву, как один из лучших летчиков своей воинской части, для участия в воздушном авиа-параде, посвященного десятилетию Октябрьской революции.

Проявив высокое летное мастерство во время проведения парада, Валерий Чкалов был удостоен благодарности от Народного комиссара обороны Климента Ворошилова.

В 1928 г. его перевели на службу в авиабригаду г. Брянска. В том же году, случилось досадное происшествие, при перегонке самолетов из Гомеля в Брянск, Валерий Чкалов врезался в телеграфные провода. Его осудили на один год лишения свободы, но уже через 16 суток он был освобожден постановлением ЦИК СССР, с последующим увольнением из Красной армии в запас.

Но его летная биография на этом не закончилась. В 1929 г. он вернулся в Ленинград, где работал летчиком-инструктором в Ленинградском авиационном клубе Общества друзей Воздушного флота, став во главе школы планеристов.

В 1930 г. Валерия Чкалова снова зачислили летчиком-испытателем в штат Московского НИИ ВВС. За 2 последующих года своей биографии, на его счету было более, чем 800 сложных испытательных полетов. Он в совершенстве освоил технику пилотирования тридцати типов самолетов. Также Валерий Чкалов участвовал в испытании уникального авиазвена, состоящего из тяжелого бомбардировщика с пятью самолетами-истребителями на своих крыльях.

Во время своей работы летчиком – испытателем на Московском авиационном заводе им. Менжинского, Валерий Чкалов единолично разработал и применил в летной практике новые фигуры высшего пилотажа: «восходящий штопор» и «замедленную бочку».

Подвиг совершенный Валерием Чкаловым

Первый подвиг в его биографии, прогремевший на всю страну, произошел 20-22 июля 1936 г, когда возглавляя экипаж самолета АНТ-25 Валерий Павлович совершил первый беспосадочный перелет из Москвы в район острова Сахалина.

За полет, длившийся двое с половиной суток, в течение которого впервые было преодолено более девяти тысяч километров, всем трем частникам (в экипаж Чкалова входили также летчики Беляков и Байдуков) присвоили звания Героев Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» .

Второй подвиг, уже в звание героя СССР Валерий Павлович Чкалов совершил 18-20 июня 1937 г, когда совершил аналогичный перелет без посадки по направлению: Москва – Северный полюс – Ванкувер (США). Протяженность маршрута составляла 8 504 км, а длительность полета – 63 ч 16 минут. Героический экипаж радостно встречали жители многих американских городов, также их принял у себя дома генерал Джордж Маршалл. А в Вашингтоне советских летчиков приветствовал президент США Франклин Рузвельт.

За успешное осуществление этого задания весь экипаж был награжден орденами Красного знамени.

15 декабря 1938 г, совершая испытательный полет на истребителе И-180, Валерий Павлович Чкалов трагически погиб. Причиной его гибели стала неустранимая поломка мотора, которая привела к крушению. Совершая, по сути, еще один подвиг, Чкалов старался отвести падение от жилых построек, в результате чего врезался в высоковольтную опору. От полученных ран он скончался два часа спустя в Боткинской больнице.

Существует множество версий того, что его гибель была неслучайна, поскольку на тот момент был разгар политических репрессий и острый на язык и несдержанный Чкалов мог быть неугодным для многих. Это в многочисленных интервью утверждали его сын и дочь. Как бы то ни было, известно, что при жизни Чкалов на хорошем счету у советского руководства. Сталин лично встречал экипаж Чкалова на Щелковском аэродроме в августе 1936 года по его возвращению из беспересадочного полета на Дальний Восток. Также, Чкалов неоднократно бывал приглашен Сталиным в Кремль на светский прием, а в личном общении советский вождь позволял фамильярное его отношение к себе.

В советские годы, Чкалов стал одним из самых известных людей в Советском Союзе. В честь него назывались пионерлагеря, школы, станции метро, учебные заведения, предприятия и другие объекты. По стране более 1700 улиц городов и более десятка населенных пунктов носили его имя. В том числе и бывшее Василево – родной поселок Чкалова. Существует множество посвященных ему мемориальных досок, бюстов и памятников. Самый известный из них стоит с 1940 года в Нижнем Новгороде вблизи Кремля. Бронзовая фигура Чкалова, работы Исаака Менделевича установлена на цилиндрическом постаменте. На его полированной поверхности нанесен контур географической карты Северного полушария с трассами двух исторических перелётов чкаловского экипажа АНТ-25. За этот памятник Менделевич был удостоен Сталинской премии. Есть памятник Чкалову и в США, в городе Ванкувере в честь его трансполярного перелета. Там, 20 мая 1975 года на летном поле Пирсон при содействии «Чкаловского комитета трансполярного перелёта» был установлен памятный знак в виде треугольника, в центре которого изображен самолет, перелетающий Северный полюс.

«Когда‑то Валерий Чкалов был любим народом даже больше, чем впоследствии Юрий Гагарин . Возможно, это его и погубило», - говорит Лидия Попова, замдиректора по научной и экскурсионной работе Музея Валерия Чкалова .

Заводила-кочегар

А ведь в авиацию Чкалов попал по воле случая. Родители прочили ему совсем другую судьбу.

Папа и мама Валерия Чкалова не имели никакого отношения к авиации, - рассказывает Лидия Попова. - Отец был мастером-котельщиком, делал пароходные котлы, славился своим мастерством на всю Волгу. А мама воспитывала детей. Семья у Чкаловых была большая - пятеро детей.

Валера уже с малолетства выделялся среди сверстников… хулиганством и непослушанием. Он был главным заводилой среди местной детворы. Дом Чкаловых стоит прямо на берегу реки, поэтому резвились дети у воды: летом Валера, показывая свою удаль, подныривал под пароходы, по весне катался на льдинах, зимой съезжал с горок на лыжах и санках на спор - кто круче горку одолеет.

Отец его всё время наставлял - очень хотел, чтобы сын вырос человеком, стал «волгарём», то есть работал на Волге, занимался судоремонтом. Поэтому и отправил его учиться в Череповецкое техническое училище. Но учёба не задалась - началась Гражданская война, и училище закрыли из-за нехватки учителей.

Чкалов вернулся домой. Отец тогда сказал ему: «Нечего сидеть дома, иди работать!» Сначала Валера пошёл к нему подручным, а с началом навигации устроился кочегаром.

Так бы и кочегарил Валерий Чкалов, если бы однажды не вышел на палубу подышать свежим воздухом. Вышел и замер: над Волгой парила большая птица - самолёт. Тогда-то он и понял, что занимается не своим делом, что его место - в небе.

В 15 лет он записался добровольцем в ряды Красной армии и попал в авиапарк слесарем, - продолжает Лидия Попова. - Мальчишке приходилось бывать на линии фронта, разбирать сбитые самолёты и из этих частей собирать целые машины, ведь тогда массового производства авиатехники у нас в стране ещё не было. Начальство авиапарка, видя его старания, дало ему разнарядку для поступления в Егорьевскую авиашколу.

Учился Валерий Чкалов с энтузиазмом. Да и летал тоже - лихо, с риском. За что и получал от начальства. Не раз он сиживал на гауптвахте, но позже, в годы Великой Отечественной войны, все его «хулиганства» были применены на практике: и полёты на низких высотах, и пролёт между деревьев, и даже пролёт под мостом. Хотя тогда этот пролёт под Троицким мостом в Ленинграде начальство не оценило. А за пролёт под телеграфной линией лётчика и вовсе посадили в тюрьму. Он тогда работал в Брянске. На вылете вёл за собой группу самолётов. Решил потренировать своих лётчиков на малых высотах и приказал пролететь под телеграфной линией, не заметив, что там провода провисли. Его коллеги пролетели, а Чкалов зацепился и упал. Сам не пострадал, а самолёт разбил. За что и был арестован.

Инфографика: АиФ

Герой был убит?

Вытащили Чкалова из заключения его командиры. Они его ценили за профессионализм в деле и простоту в жизни. Поначалу такая простота Чкалова понравилась и Иосифу Сталину .

Со Сталиным Валерий познакомился в мае 1935 г. на воздушном параде, - говорит Лидия Попова. - Чкалов тогда показывал вождю и всему народу знаменитый истребитель И-16. Тогда лётчика представили Сталину. Потом уже, после знаменитых беспосадочных перелётов на остров Удд и в США, знакомство стало более близкое, встречались они довольно часто, даже на брудершафт приходилось пить.

Хотя для перелёта в США Чкалов был не единственной кандидатурой. В 1935 г. с предложением долететь до Америки через Северный полюс выступил лётчик Леваневский . Вторым пилотом он выбрал Сергея Байдукова . Их двоих отправили к классовым врагам как героев, а встретили по-тихому - перелёт у Леваневского и Байдукова не задался. В машине потекло масло, и им пришлось вернуться назад. Леваневский тогда так расстроился, что отказался и от самолёта, и от экипажа. А Байдукову идея запала в душу. Он был хорошо знаком с Чкаловым, знал его лётные способности, поэтому пришёл именно к нему со словами: «Валера, пойдём в ЦК просить, чтобы нас отпустили в Америку. Ты будешь у нас командиром!»
Сказать, что этот перелёт дался Чкалову легче, чем Леваневскому, нельзя. Все 63 часа были нештатной ситуацией. Это и циклоны, и слепой полёт в тумане, и ночной полёт, и страшное обледенение самолёта, и температура в кабине -20°С. Чтобы не замёрзнуть, Чкалов и Байдуков менялись у штурвала каждые два часа. Зато в Ванкувере (штат Вашингтон) их встретили как героев. Там на встрече с американскими магнатами произошёл забавный случай. У нас в музее хранится копейка 1937 г. Чкалов нащупал её в своей лётной куртке. Эту копейку один американский бизнесмен захотел купить в качестве сувенира, на что Валерий Павлович ему шуткой ответил: «Наша копейка смогла перелететь к вам через Северный полюс, а не ваша - к нам. Поэтому не отдам». Привёз копейку обратно.

Самолет АНТ-25, на котором экипаж Валерия Чкалова совершил беспосадочный перелет через Северный полюс Москва - Ванкувер (США). Фото: РИА Новости / Иван Шагин

После того перелёта популярность Чкалова в народе была больше, чем у Гагарина. Но он остался так же прост в общении. Приезжал на отдых в родное Василёво, встречался с друзьями, ходил на охоту, рыбачил на Волге. Вообще Валерий Чкалов на отдых в Сочи или Крым вместе с вышестоящими не ездил - при любой возможности приезжал в Василёво. Родительский дом стал для Чкалова тем островком, где он мог скрыться от суетной московской жизни. И на роковое испытание самолёта И-180 его тоже вызвали из родного дома.

В 1938-м Валерия Чкалова избрали депутатом. Он не знал, что это будет последний год его жизни. Расписывал её на многие месяцы вперёд. После аварии в кармане его лётного костюма нашли записки, набросанные от руки планы, кому, как и чем он собирался помочь…

Он действительно старался помочь всем, - говорит Лидия Попова. - В особенности своим землякам, попавшим под колесо репрессий. Всеми правдами и неправдами вытаскивал их из застенков. Возможно, это его и сгубило. Дочери лётчика высказывали мнение, что Чкалов был убит. Не исключено, что это так. Хотя документов, подтверждающих эту версию, пока не найдено. Причина убийства, наверное, могла бы быть обозначена как чрезмерная любовь людей к Валерию Чкалову. А официальная версия звучит так: «Погиб при испытании самолёта И-180. Отказ двигателя самолёта в воздухе».

Самолёт был новый, Чкалов его не знал. Дали бы ему пару рулёжек сделать на земле, он бы быстро нашёл изъяны. Но не дали… Сказали: «Некогда». А он не мог отказаться, мог только взять под козырёк и ответить: «Есть!» Увы, Земля не бережёт своих Икаров.

Множество улиц, учебных заведений и других организаций носят имя Чкалова. Кто же был этот человек? Чем он заслужил такую память о себе?

Для людей, хотя бы немного знакомых с историей своей страны, Валерий Чкалов - это, прежде всего, командир экипажа, которому на самолете удалось осуществить первый перелет через Северный полюс, не совершая посадки. Случилось событие в далеком 1937 году. Курс был проложен от Москвы (СССР) до Ванкувера (США).

Детство

Валерий Чкалов появился на свет 20.01.1904 в одном из сел Сегодня село, где родился летчик, является городом Чкаловском. Его отец работал котельщиком в казенных мастерских. О матери известно очень мало, она умерла, когда мальчику было шесть лет.

В семилетнем возрасте Валерий стал учиться в начальной школе, после ее окончания перешел в техническое училище, которое теперь носит его имя. Направил его на учебу отец в 1916 году. Через два года учебы ему пришлось вернуться домой, поскольку учебное заведение было закрыто.

С этого времени Валерий стал подручным отца. Он работал молотобойцем в кузнице, а позже - кочегаром на землечерпалке. В это же время активно развивается навигация, которая привлекала юношу своими возможностями.

Начало службы

Решение сменить работу Валерий Чкалов принял после того, как в 1919 году в первый раз увидел самолет. И он ушел служить в Красную армию слесарем-сборщиком самолетов. Его авиационный парк располагался Нижнем Новгороде.

Юноша хотел развиваться дальше, поэтому в 1921 году добился направления и поступил на учебу в школу ВВС военно-теоретического направления (Егоровская). После ее окончания направился в 1922 году в военную школу летчиков (Борисоглебская). Также он прошел практику в школе высшего пилотажа (Москва), школу стрельбы и воздушного боя (Серпуховск).

К 1924 году летчик Валерий Чкалов был принят в эскадрилью имени Нестерова. Он настолько увлекался полетами, что очень часто проявлял излишнюю дерзость и отвагу. За чрезмерные риски его часто отстраняли от полетов.

Помимо этого, были у молодого человека проблемы с дисциплиной и на земле. В 1925 году его на один год лишили свободы по военному трибуналу за пьяную драку. Впоследствии срок снизили до шести месяцев. К сожалению, этот опыт не дал положительных результатов, и спустя три года, в 1928 году, военный трибунал снова осудит летчика. В этот раз за воздушное лихачество и многократное нарушения дисциплины он был приговорен к одному году тюрьмы. Также его уволили из Красной армии.

Благодаря его таланту за него сразу же начали ходатайствовать Алкснис и Ворошилов, которым удалось через месяц заменить наказание на условное. Летчик стал инструктором и руководителем школой планеристов

Летчик-испытатель

К ноябрю 1930 года Валерий Чкалов был восстановлен в звании, его направили в ННИ ВВС в Москву. Проработав два года, он успел совершить больше восьми сотен испытательных полетов, освоить технику пилотирования тридцати типов самолетов.

С 1933 года жизнь Валерия Чкалова снова меняется - его переводят в летчики-испытатели на авиационный завод в Москве. Здесь он испытывал различные истребители и бомбардировщики. Не оставил он и воздушное лихачество, освоив фигуру восходящего штопора, а также замедленной бочки.

В 1935 году он был удостоен ордена Ленина вместе с конструктором Николаем Поликарповым за создание лучших истребителей. Это была высшая правительственная награда.

Перелет из Москвы на Дальний Восток

Перелет должен был показать возможности развивающейся авиации. Чкалов Валерий Павлович во главе своего экипажа стартовал 20.07.1936. Полет длился пятьдесят шесть часов без посадки, пока не оказался на острове Удд (Охотское море). За это время было преодолено более девяти тысяч километров. Там же, на острове, на борт самолета нанесли надпись «Сталинский маршрут». Она сохранится до следующего перелета, о котором больше всего мечтал экипаж Чкалова, а именно из СССР в США через Северный полюс.

За удачный перелет экипаж был удостоен звания Героев и Чкалов Валерий Павлович получил в подарок личный самолет, который сохранился до наших дней и хранится в музее Чкаловска.

Важность этого перелета была подчеркнута тем, что Сталин лично встречал экипаж на Щелковском аэродроме в августе 1936 года. После этого Валерий Павлович получил всенародную известность по всему Союзу.

Перелет из СССР в США

Экипаж изначально хотел совершить перелет из СССР в США через Северный полюс, но получить на это разрешение удалось не сразу. Сталин не хотел повторения неудачи, которая постигла Леваневского летом 1935 года. Но после успешного перелета на Дальний Восток разрешение было получено.

Самолет стартовал 18.06.1937 и спустя два дня совершил посадку в Ванкувере (США). Условия для полета оказались намного сложнее, чем предполагалось. Это было связано с плохой видимостью, точнее, ее отсутствием, и обледенением. Экипаж преодолел восемь с половиной тысяч километров и был удостоен ордена Красного Знамени.

Валерий Чкалов, фото которого представлены в статье, смог осуществить свои планы. Несмотря на то что он был избран депутатом, и Сталин предложил ему должность наркома НКВД, он не прекратил заниматься летными испытаниями, считая это своей основной работой.

Гибель

Зимой Валерий Чкалов, биография которого рассматривается в обзоре, был срочно отозван из отпуска в связи с проведением испытания нового истребителя. Спустя две недели летчик погиб (15.12.1938) во время проведения первого же полета.

По существующей информации, полет готовили в спешке, потому что хотели успеть сделать все до конца года. В собранном самолете было выявлено почти двести дефектов. Поликарпов был против ненужной спешки. За это его отстранили от работ. Испытания сначала проводились на земле, после без уборки шасси. В итоге было дано добро совершить полет, но только до высоты семь тысяч метров с убранным шасси. После этого испытуемая машина должна была перейти к другому летчику.

В день испытаний температура воздуха была минус двадцать пять градусов Цельсия, но Чкалов решил вылетать. При заходе на посадку остановился двигатель. Летчик попытался сесть, но самолет зацепился за провода на столбе. Причиной смерти стала травма из-за удара головой о металлическую арматуру. После этого летчик прожил не более двух часов. Он умер по дороге в больницу. В это время его жена носила под сердцем их третьего ребенка. Ей сообщили о случившемся только поздним вечером.

Похоронили Чкалова в Москве, урну с прахом поместили в Кремлевской стене. Некоторые руководители завода, которые оказались причастны к поспешному испытанию, были приговорены к длительным срокам заключения.

Семья и дети

С женой Валерий Чкалов, биография которого - тема нашего обзора, познакомился еще в молодые годы. В 1927 году они поженились и вскоре обзавелись первым ребенком. Ольга Эразмовна была в девичестве Ореховой, работала учительницей.

Жена Валерия Чкалова пережила его на пятьдесят девять лет. Она написала ряд трудов и воспоминаний о муже. Прожила Ольга Эразмовна девяносто шесть лет, замуж больше не выходила.

В браке у них появилось трое детей:

• Игорь (1928-2006).
• Валерия (1935-2013).
• Ольга (1939).

Сын летчика

Игорь Валерьевич не стал испытателем, как отец. Но его жизнь была связана с самолетами - он был инженером ВВС. Также он пополнял фонд музея, посвященного его отцу в Чкаловске. Многие в интервью интересовались, как погиб Валерий Чкалов. На это сын отвечал, что отца устранили из-за того, что он имел существенное влияние на Сталина. Похоронен сын известного летчика на Новодевичьем кладбище.

Дочери о гибели отца

Сыну Валерия Павловича было почти десять лет, когда случилась трагедия. Он помнил отца по личным воспоминаниям, даже летал с ним на самолете. У дочерей таких воспоминаний не было. Валерии было всего три года, а Ольга родилась только после смерти отца.

При этом все дети Валерия Чкалова сохранили память о нем. По поводу смерти отца в своих интервью дочь Ольга придерживались версии, что все случилось из-за спешки и запуска «сырого» самолета. Валерия же придерживалась версии, что отца убрали, намеренно устроив испытания дефектного самолета.

В 1938 году был пик репрессий, в том числе и в авиации, поэтому ничего удивительного сестры не видят в том, что их отца могли подтолкнуть к заведомо опасному полету.

Память о герое

Валерий Чкалов (годы жизни - 1904-1938) был одним из известнейших людей Советского Союза. В его честь назывались станции организации, военные эскадрильи. Его именем был назван один из островов в Охотском море, куда приземлился экипаж при перелете из Москвы на Дальний Восток, а также небесное тело нашей системы (номер 2692).

Его именем назван город, в котором он родился. В то время это было село Василево. Его имя носят множество населенных пунктов в России, Украине, Таджикистане. В разных городах расположены бюсты и а также микрорайоны, проспекты, улицы, учебные заведения, носящие его имя. В свое время выпускались марки, монеты посвященные Чкалову.

Были выпущены в разные годы биографические фильмы о жизни летчика. Наиболее современными являются сериал «Чкалов» (2012) и «Люди, сделавшие Землю круглой» (2014).

Валерий Павлович прожил всего тридцать четыре года. За это время он окончил несколько летных школ, совершил два сложнейших перелета через Северный полюс, два раза был приговорен к заключению, несколько раз исключался из рядов Красной армии с последующим восстановлением. У него с женой было трое детей, которые сохранили память об отце. Жена, прожившая вдовой более пятидесяти лет, так и не вышла больше замуж, сохраняя память о муже.

Для многих он был и остается героем своего времени. Это говорит о неординарности человека, обо всех его талантах и нежелании жить спокойно, как все. Его жизнь была короткой, но насыщенной, а смерть - трагичной.